Magdeburský vodní most (Kanalbrücke Magdeburg) je nejdelší splavný most v Evropě. Tato unikátní inženýrská stavba pro pohyb nákladních lodí se také nazývá vodní křižovatka. Jeho rozsáhlý projekt byl plánován téměř 80 let a teprve v roce 2003 bylo slavnostní otevření říční cesty důležité pro celé Německo.
Historie stavby splavného mostu
V Evropě akvadukty (vodní mosty) zásobovaly města vodou po staletí. S příchodem průplavního systému v 17. století se začaly využívat i pro lodní dopravu. Nyní se přes řeky, železnice a dokonce i dálnice budují akvadukty. Po nich jezdí trajekty, lodě, čluny, čímž si výrazně zkracují cestu.
Před vybudováním Magdeburské vodní cesty byl za nejdelší akvadukt na světě považován průplav na řece Loiře ve Francii (Pont Canal de Briare, 1896, dlouhý 662 metrů).
Myšlenka postavit most, který dnes spojuje dvě největší vodní cesty - Labe-Havel-Kanal a Mittellandkanal - pochází z roku 1919. Ale teprve o 19 let později byl dočasný lodní výtah Rotensee a nosná část konstrukce připraveny.
Druhá světová válka a poté následné rozdělení Německa na NDR a SRN byly důvodem pro odložení výstavby této významné stavby na dobu neurčitou. Teprve po pádu Berlínské zdi a zřízení hlavních tras vodní dopravy v Německu se výstavba vodní křižovatky stala prioritou a byla obnovena v roce 1997.
Realizace tak jedinečného inženýrského nápadu stála vládu 500 milionů eur. Dnes lodě pravidelně plují z vnitřního přístavu Berlína do přístavů podél řeky Rýn po Magdeburském vodním mostě přes řeku Labe.
Hlavní parametry vodního mostu v Magdeburgu
Délka stavby je 918 metrů, z toho 690 metrů bylo položeno nad zemí a zbytek 228 - nad vodou.
Stavba se týkala 24 000 tun oceli, 68 000 metrů krychlových betonu.
Vzhledem k tomu, že hloubka koryta je 4,25 metru, mohou zde volně proplouvat říční lodě, čluny dlouhé 85 metrů a ponor do 2 metrů.
Šířka kanálu, po kterém lodě plují, je téměř 34 metrů. To umožňuje naložit čluny až do 1350 metrických tun.
Délka rozpětí dosahuje 106 metrů.
Brány
Poblíž hydrotechnické stavby v Magdeburgu se nachází lodní výtah (mechanismus, kterým se plavidla zvedají a spouštějí z jedné úrovně vodní cesty na druhou) a plavební komora (stavba, pomocí které se plavidla přemísťují z jedné vodní nádrže do druhé s odlišným hladina vody).
V Labi je hladina nižší než v labsko-havelských a středoněmeckých kanálech, proto bylo v roce 2003 na východní straně mostu vybudováno dvojité zdymadlo Hohenwart pro spouštění lodí do Labe-Havelského kanálu.
Lodní výtah Rotensee v západní části mostu slouží ke spouštění lodí do Středoněmeckého průplavu. Na této straně je také brána, která je v provozu od roku 2001.
Hodnota jedinečné hydraulické konstrukce
Dnes má tento jeden z nejneobvyklejších akvaduktů na světě velký praktický význam pro plavbu celého Německa. Podle analýzy provedené v roce 2021 se kapacita vodní cesty mezi dvěma kanály zdvojnásobila. To jednoznačně zvyšuje růst celého nákladního toku v zemi, a má tedy pozitivní vliv na ekonomiku.
Co je také důležité: pomocí magdeburské vodní křižovatky dochází ke spojení s průmyslovou oblastí Německa zvanou Porúří, která nutně potřebovala vytvořit tak ekonomicky výhodný a pohodlný přechod.
Před výstavbou splavného mostu v Madeburgu musela říční plavidla, plující ze Středoněmeckého kanálu do Labe-Havelského kanálu, překonat 12 kilometrů podél řeky Labe přes lodní výtah Rothensee a zdymadla Nigripp.
Kromě toho se nakládání a vykládání člunů často zastavilo, když hladina vody klesla, protože lodě s nákladem nad 800 metrických tun nemohly tuto vzdálenost urazit. V tomto případě byl náklad z přetížených plavidel částečně přeložen na další člun v přístavu Magdeburg a poté na vlastní lodi přemístěn do kanálu Labe-Havel.
Rozhodnutí spojit oba kanály akvaduktem vyřešilo problém dodatečného překládání nákladu a lodě zastavily dlouhou a někdy i nebezpečnou plavbu po Labi. Vodní cesta se navíc stala další zajímavou atrakcí v Německu.
Užitečné informace pro turisty
Unikátní stavba, která vypadá jako řeka nad řekou, bude zajímavá i pro turisty. Vždyť jen zde se můžete svézt na jediném lodním vleku na světě pro malé rekreační lodě. A návštěvou malého muzea v blízkosti památek se můžete dozvědět všechna historická fakta o stavbě této neobvyklé stavby.
Oficiální stránky: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Adresa: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Německo.
Jak se dostat na vodní most
Akvadukt se nachází severně (13 kilometrů) od Magdeburgu a pramení v klidné a útulné vesničce Hohenwart na pravém břehu Labe. Z centra Magdeburgu se dostanete autem nebo půjčeným kolem asi za hodinu.
Nejlevnější, ale poměrně obtížná, je procházka, která zabere minimálně hodinu a půl.
Můžete také jet tramvají číslo 10 ze zastávky Allee-Center, která se nachází v blízkosti vlakového nádraží v Magdeburgu, na zastávku Barleber See. Pak musíte ujít asi 6 km. Dlouhá cesta je kompenzována výhledy na zdymadla a možností navštívit bezplatnou vyhlídkovou terasu.
Pro auta v blízkosti atrakce je velké bezplatné parkoviště, protože provoz na mostě je zajištěn pouze pro pěší a vodní vozidla. Za parkovištěm je kavárna, která nabízí vynikající zákusky pro turisty.
Jak a kdy je nejlepší čas navštívit vodní most v Magdeburgu
Známou vodní křižovatku můžete navštívit kdykoli během dne. I v noci se můžete přijít vyfotit na pozadí vodní hladiny, která je v měsíčním světle neobyčejně krásná. Pohodlnější je ale sledovat, jak přes den proplouvají velké nákladní a luxusní osobní lodě.
Pro cykloturistiku a pěší turistiku vedou podél mostu speciální cesty, které jsou pro turisty velmi výhodné.
Pro milovníky procházek po řece jsou organizovány speciální výletní trasy - můžete navštívit trajektové a lodní výtahy. Taková procházka začíná přímo v centru Magdeburgu a končí tam o pár hodin později. Vodní výlety podél kanálu se konají každý den, takže krásu stavby můžete ocenit nejen ze země, ale také z vody.
Závěr
Pokud chcete vidět průplav doslova plující ve vzduchu nad Labem, pak se určitě vydejte do Německa. Chcete-li vidět to nejzajímavější – jak lodě křižují mezi dvěma kanály podél nejdelšího akvaduktu v Evropě – můžete na most vystoupat při chůzi nebo na kole sami nebo se skupinou během vodní exkurze.
