Jedním z prvních dojmů zahraničních hostů z Německa je bezproblémový provoz veřejné dopravy, která v zemi funguje jako hodinový stroj. I v malých městech najdete několik autobusových linek, ale ve větších městech je lepší se pohybovat metrem. To vám umožní rychle se dostat kamkoli ve městě. Metro v Německu se dělí na dva typy: povrchové a podzemní.
Je dobré vědět o německém undergroundu
Pro nevzdělaného turistu může být velmi obtížné pochopit rozmanitost systémů veřejné dopravy v konkrétní lokalitě v Německu. Měli byste si být vědomi toho, že německá dopravní infrastruktura zahrnuje:
- metro - mají ho jen velká města;
- tramvaje - běžnější ve východním Německu a Bavorsku;
- autobusy - jezdí všude;
- trolejbusy jsou považovány za přežitek minulosti a svou užitnou hodnotu prakticky přežily.
Metro je mezi cestujícími nejoblíbenějším způsobem dopravy.
První metro v zemi se objevilo v Berlíně v roce 1902. A první cestu v něm podnikl čestný cestující - Wilhelm II.
Tato cesta městem vešla do dějin jako „ministerská“. Tento druh dopravy se velmi rychle stal nedílnou součástí života Berlíňanů.
Později, v roce 1912, byla v Hamburku vybudována podzemní dráha. Následně se k tomuto kroku rozhodly mnichovské úřady, které měly v roce 1971 urychlit výstavbu metra a spustit podzemní vlaky. Bylo to kvůli tomu, že právě toto město bylo vybráno Mezinárodním olympijským výborem pro pořádání letních olympijských her v roce 1972. O rok později bylo v Norimberku postaveno metro.
Pracovní doba metra v Německu je poměrně dlouhá: stanice se otevírají ve 4 hodiny ráno a fungují až do půlnoci, v některých městech dokonce až do 1 hodiny ráno. O svátcích se může práce „metru“ v některých městech protáhnout až do dvou hodin ráno a o velkých svátcích může být nepřetržitě.
Interval pohybu ve špičce je cca 3-4 minuty, v ostatní časy lze očekávat vlak od 5 do 10 minut. Vzdálenost mezi stanicemi závisí na městě a oblasti, po které trasa vede. V těch částech německých měst, kde zuří obchodní život (v tzv. business centrech), to může být od jedné zastávky k další méně než kilometr. Na periferii ale vlaky zastavují méně často.
Cestující v metru musí často sledovat, jak tma za okny ustupuje jasným městským scenériím. Faktem je, že schéma pohybu vlaku je obvykle kombinováno: podzemní vedení přechází na povrchové vedení a poté zpět na podzemní vedení. Na velkých stanicích metra musíte být obzvláště opatrní, protože ze stejného nástupiště můžete odejít různými směry. Například podzemní infrastruktura Berlína sdružuje 9 poboček, včetně 173 stanic s celkovou délkou silnic více než 150 km.
Před několika lety bylo 7 stanic německého metra uznáno za historické památky. Všechny se nacházejí v hlavním městě.
Co jsou tarifní zóny
Celé území Německa je rozděleno do určitých oblastí, které obsluhuje ten či onen dopravní podnik. Každý z nich provádí přepravu v rámci tarifních zón, které zpravidla zahrnují určité město a jeho předměstí. Stává se, že se několik těchto firem spojí a vytvoří „Dopravní unii“. Pozoruhodným příkladem takové kombinace mohou být dopravci z Lipska a Halle, kteří vytvořili společnost MDV.
Z tohoto důvodu se vstupenky v Německu prodávají na principu jedna vstupenka – jedna zóna. To znamená, že zakoupená jízdenka platí pouze v rámci jedné tarifní zóny, ale pro cestování všemi druhy dopravy včetně metra.
Pokud potřebujete překročit hranici jednoho územního celku, abyste se ocitli v jiném, mají cestující dvě možnosti:
- koupit multi-ticket, který platí ve více tarifních zónách najednou;
- vystupte na poslední stanici a kupte si další jízdenku, která bude platit pro cestování v jiném tarifním pásmu.
Je samozřejmě výhodnější použít první metodu, protože v tomto případě budete muset zaplatit DPH pouze jednou, což znamená, že cesta bude levnější.
Velká města se navíc dají rozdělit na více čtvrtí, což má vliv i na cenu cestování. Například v německém hlavním městě existují tři takové zóny:
- A - střed;
- B - ostatní části města;
- C - spolková země Braniborsko, která se nachází v okolí Berlína.
Kde je v Německu metro
Pokud se budete držet definice metra, jak ji vykládá Asociace dopravních podniků Německa, pak ve své čisté podobě existuje pouze ve čtyřech německých městech: Hamburk, Berlín, Mnichov, Norimberk. Ve všech ostatních sídlech je vázán na železniční nebo tramvajové tratě.
Obecně platí, že seznam měst, ve kterých mohou místní obyvatelé využívat služby metra v té či oné podobě, je následující:
- Berlín;
- Frankfurt nad Mohanem;
- Hamburg;
- Norimberk;
- Mnichov;
- Hannover;
- Lipsko;
- Bochum;
- Kolín;
- Bonn;
- Essen;
- Stuttgart;
- Dortmund;
- Karlruhe;
- Herne;
- Düsseldorf;
- Mülheim an der Ruhr;
- Gelsenkirchen;
- Bielefeld;
- Diceburg.
Všechny mají své vlastní vlastnosti:
- Plánování mnichovského metra začalo na začátku minulého století, ale první vlaky na trať vjely až v roce 1971. Podzemní komunikace dnes zahrnuje 100 stanic na osmi tratích o délce 103,1 km. V Evropské unii je považován za nejpohodlnější, protože umožňuje použití výtahů, parkování kol a dokonce i defibrilátorů, pokud člověk náhle dostane infarkt. Nejvyšší rychlost, kterou vlaky vyvinou, dosahuje 80 km/h, nejčastěji však nepřesahuje 36,7 km/h. Město je rozděleno do 4 tarifních sektorů: „Vnitřní“ (hlavní atrakce), Mnichov XXL, „Vnější“, „Celá síť“ (včetně letiště a dvou blízkých jezer).
- Düsseldorfské metro je tramvajový systém metra, který zahrnuje elektrický vlak a městskou tramvaj. Síť sdružuje 7 poboček se 100 stanicemi, z nichž pouze 17 je podzemních. Podzemní stanice metra se přitom nacházejí v centrální části města a vlaky vyjíždějí z povrchu blíže k periferii.
- Systém kolínského metra je velmi podobný düsseldorfskému, to znamená, že elektrické vlaky fungují ve spojení s tramvajemi. Tramvajové linky metra spojují celé město a dvě z nich spojují Kolín nad Rýnem s Bonnem. Obyvatelům a hostům města je k dispozici 11 poboček a 350 stanic. „Metro“ funguje od 5 do půlnoci, interval pohybu vlaků nepřesahuje dvě minuty.
- Berlínské metro se skládá z 9 linek, z nichž každá má specifické kódování (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Za nejdelší je považována U7 - 32 km, je celá pod zemí. Celý systém metra lze rozdělit na dvě části:
- S-Bahn je pozemní část, která oslovuje nejen turisty, ale i místní. Díky ní se cestující mohou přesouvat z jednoho konce města na druhý a užívat si krásné městské scenérie;
- U-Bahn je podzemní část. Z pohledu cestujících poskytuje poměrně nezáživnou jízdu.
- Pozoruhodným rysem stuttgartského metra je, že téměř všechny jeho linky procházejí vlakovým nádražím. To znamená, že kamkoli půjdete, dříve nebo později se ocitnete na nádraží. V centru vedou linky metra pod zemí, mimo centrum - na povrchu.
Druhy jízdenek a cestovní náklady
Hosté z Německa by si měli určitě pamatovat, že za cestu bez jízdenky mohou dostat pokutu 40 eur.Z tohoto důvodu je mnohem výhodnější zajistit dostupnost cestovní karty. Navíc je třeba poznamenat, že v této zemi existuje mnoho různých typů jízdenek. Podle délky trvání akce, bez ohledu na to, zda se ocitnete v Drážďanech (které mimochodem nemají metro, ale funguje podobný systém placení jízdného) nebo v Dortmundu, je lze rozdělit do následujících typů:
- jednorázovou jízdenku, kterou lze použít pouze jednou (jednorázově). Musí být aktivován ve speciálním automatu instalovaném v metru nebo jiném druhu městské dopravy. Automat na něm nastaví čas a datum a ihned po ověření jízdenky se spustí odpočítávání začátku jízdy;
- vstupenka pro čtyři osoby. Tuto vstupenku mohou využít 4 osoby najednou, ale pouze jednou v rámci jedné hodiny, nebo 1 osoba - 4x. V tomto případě musí být lístek pokaždé vyražen v automatu na straně, na které ještě nejsou žádné značky;
- 1 denní vstupenka. Platí v rámci stejné tarifní zóny do 4:00 dne následujícího po dni nákupu. K dispozici ve dvou verzích: pro jednu osobu nebo pro skupinu 5 cestujících;
- vstupenka na 1 týden (kalendář). I když si ho koupíte v pátek, jeho platnost vyprší v pondělí ve 4:00;
- cestovní kartu na měsíc. Začíná o půlnoci prvního dne v měsíci a pozbývá platnosti ve 12 hodin prvního dne následujícího měsíce;
- lístek na rok. Nejdražší typ cestovního dokladu. Například v Halle je jeho cena 450 eur. V určitých časech vám tato vstupenka umožňuje vzít s sebou zdarma jednoho dospělého nebo psa nebo tři děti.
Téměř všechny tyto kategorie lze rozdělit do několika dalších skupin:
- one zone pass - umožňuje jedné osobě využívat všechny druhy veřejné dopravy po dobu jedné hodiny;
- jízdenka na krátkou dráhu – obvykle omezená na krátkou vzdálenost;
- děti nebo dospělí - děti do 6 let za cestu neplatí, od 6 do 13 let je účtováno nižší jízdné než u všech ostatních cestujících.
Cena jízdného závisí také na zóně, ve které bude cesta uskutečněna, a na osadě, kterou se rozhodnete navštívit:
| Město | Typ průkazu | Cena v EUR |
|---|---|---|
| Hannoverské metro | Krátká jízda (ne více než tři stanice, platí půl hodiny po kompostování) Jednosměrná jízdenka. Doba působení - 120 minut Jízdenka na 1 den (umožňuje uskutečnit libovolný počet jízd v rámci jednoho dne ve vybraných zónách) | 1,5 Dospělí, 1 zóna - 2.3 |
| Mnichov | Jízdenka na krátkou vzdálenost (2 stanice) Průjezd na dlouhou vzdálenost (závisí na počtu zón) Pass na 10 jízd | 1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 od 4 do 10 Děti (bez ohledu na počet zón) - 1.2 12 |
| Norimberk | Jednosměrná jízdenka (platí 90 minut v jednom směru, umožňuje 1 přestup) Opakovaně použitelný 5cestný lístek (umožňuje pouze krátké vzdálenosti – až tři zastávky) Permanentka na 1 den nebo na víkend (neomezuje počet jízd. Platí přes den, nikoliv den, ale při zakoupení v sobotu vám umožní využívat MHD po celý víkend). Mobicard je nejoblíbenějším typem cestovní karty. Platí 7 nebo 31 dní. | Dospělý - 2.4 Dítě - 1.1 Dospělý - 7.1 4,8 7 dní - 21.4 |
Pokud se ocitnete v Lipsku nebo Essenu, můžete si koupit jízdenku a zaplatit za cestu na čtyřech místech:
- na pobočce dopravní společnosti, která obsluhuje oblast, o kterou máte zájem;
- ve speciálních strojích, které jsou instalovány téměř na každé zastávce (jsou označeny speciální ikonou na mapě trasy);
- v registru;
- v automatech v samotném metru nebo v těch, které najdete v ulicích města.
Platba se provádí kreditní kartou nebo v hotovosti. Před provedením transakce se ujistěte, že vám automat umožňuje provést platební metodu, kterou jste si vybrali. U hotovosti zkontrolujte, které účty terminál akceptuje. Vzhledem k tomu, že drobné se obvykle vydávají v drobných, připravte si bankovky v maximální nominální hodnotě 10 eur. Terminál umožňuje zvolit jazyk menu, proto si pozorně přečtěte, co bude na obrazovce napsáno.
Algoritmus akcí je následující:
- Vyberte jazyk, ve kterém budou informace prezentovány.
- Vyberte způsob platby.
- Upřesněte, jaký typ lístku potřebujete.
- Zaplatit.
- Vyzvedněte si lístek a proměňte se.
Jak cestovat metrem
Schéma podzemní dopravy v Německu se na první pohled zdá složité a extrémně matoucí. Vlastně to stačí pochopit jen jednou a pak už se budete moci bez problémů orientovat.
Malá rada: nemá smysl kupovat mapu města v ruštině – všechna nádraží a přestupní místa jsou ohlašována v němčině.
Pojďme se podívat na to, jak používat metro na příkladu hlavního města. "Metro" v Berlíně najdete pomocí velkého písmene U. Nejprve si musíte koupit jízdenku a potvrdit ji při výstupu z nástupiště. Upozorňujeme, že v místním metru nejsou turnikety. Občas ale můžete potkat pracovníky metra v uniformách a dozorce.
Neaktivovaná jízdenka je považována za neplatnou, a proto je pokutována. Můžete jej děrovat ve speciálních žlutých terminálech (v Mnichově - modré), které jsou instalovány ve velkém na všech stanicích metra.
Jízdenku je třeba uschovat až do konce cesty, protože kontrolor o ni může kdykoli požádat.
Berlínské metro se vyznačuje přítomností mobilních komunikací. To znamená, že ani pod zemí neztratíte kontakt s vnějším světem. Na čekajících platformách můžete najít místa, kde si můžete dobít své gadgety.
Každá stanice metra je vybavena elektronickými displeji a schématy vlaků, takže vždy můžete získat informace o tom, kdy vlak přijíždí a na jakou trasu jede.
Závěry
Systém podzemních vlaků v Německu je důležitou součástí dopravní infrastruktury. Ve většině sídel je metro kombinováno s městskými vlaky nebo tramvajovými linkami. Metro začíná ve 4-5 hodin ráno a končí kolem půlnoci, o svátcích a víkendech je prodlouženo až do 2 hodin ráno.
Chcete-li použít tento typ veřejné dopravy, musíte si zakoupit jízdenku. Obvykle je lze použít ve všech typech veřejné dopravy. Existuje několik typů vstupenek a jejich trvání a cena závisí na tom, jak často je hodláte používat. Cena závisí také na tarifní zóně, ve které jízdenka platí.
Je důležité si uvědomit, že jízdenka musí být před každou cestou ověřena, jinak neopravňuje k cestě. Počítejte s tím, že zaplatíte pokutu 40 eur za pasažérskou jízdu v německém metru.
