Německo je vynikající země s jednou z nejvyspělejších ekonomik na světě. Německá infrastruktura je často uváděna jako příklad pro obyvatele SNS a dalších méně rozvinutých zemí, kde se špatné silnice staly samozřejmostí. Za jednu z hlavních německých aktiv lze považovat dálnice a silnice Německa.
Specifika dálnic a silnic
Dálnice v Německu splňují mezinárodní normy a při jejich navrhování je třeba splnit řadu podmínek:
- Přítomnost dvou nebo více jízdních pruhů pro provoz v každém směru.
- Pás pro rozdělení protilehlých toků s přepážkami. Šířka jízdního pruhu je 3,5–4 metry a výška přepážek umožňuje vidět, co se děje v protijedoucím pruhu.
- Povinné oddělení dopravních proudů na všech úrovních.
- Povrch vozovky je asfaltový na betonovém podkladu.
Kromě splnění technických požadavků musí mít dálnice vhodné vybavení a infrastrukturu:
- reflexní značky s intervalem instalace nejvýše 50 m;
- rekreační oblasti s parkovacími místy a toaletami;
- čerpací stanice s obchody, stravovací zařízení a hotely;
- automatický systém sledování provozu, který umožňuje zohlednit dopravní zácpu a povětrnostní podmínky a na základě toho nastavit povolenou maximální rychlost;
- kontaktní telefonní čísla pro přivolání pomoci jsou umístěny každé 2 km;
- jednotné normy pro všechny dopravní značky a značky;
- ploty pro snížení hluku ze silniční dopravy a zabránění zvířatům v přístupu na trať.
Německo má čtvrtou nejdelší síť rychlostních silnic na světě. Celková délka dálnic je podle údajů z roku 2021 více než 13 tisíc kilometrů. Doporučujeme také seznámit se s automapami Německa.
Autobahn identifikátory a číslování
Německé dálnice mají svůj vlastní systém číslování. Identifikátor kmene se skládá z předčíslí A a čísel (až 3 znaky). Počet číslic udává délku dálnice. Nejkratší dálnice poznáte podle třímístných čísel. Dvoumístná čísla představují středně dlouhé silnice, které obvykle spojují klíčové dálnice - jejich identifikátor obsahuje jednu číslici.
Například nejdelší dálnice A7 vede přes celé Německo a umožňuje cestování mezi Rakouskem a Dánskem.
Sudé číslování naznačuje, že trať umožňuje cestování mezi západními a východními oblastmi Německa.
Lichá čísla dálnic říkají řidiči, že jejich trasa vede mezi severní a jižní částí země.
Například A17 je dálnice do Drážďan, která umožňuje dostat se do Prahy. Můžete se setkat i s identifikátory s předponou E – jde o evropské silniční trasy.
Organizace provozu na dálnicích v Německu
Na dálnicích v Německu platí zvláštní rychlostní limit. Dálnice byly původně koncipovány pro rychlý pohyb po zemi, takže ve většině případů nejsou žádná omezení rychlosti. Doporučená rychlost je však 130 km/h. Vyšší rychlost výrazně zvyšuje pravděpodobnost nehody.
Vozidla s maximální rychlostí nižší než 60 km/h nesmí na dálnici.
Asi třetina všech německých dálnic má rychlostní limity. Je třeba mít na paměti, že v závislosti na intenzitě dopravy a dopravních podmínkách se může lišit přípustná minimální a maximální rychlost. Podobné situace nastávají při nehodách nebo dopravních zácpách.
Pravidla silničního provozu
Německo má poměrně přísnou legislativu. Většina porušení se trestá body a peněžními pokutami. Pro zbavení práv stačí 8 bodů.
- Za koncentraci alkoholu v krvi nad 0,5 promile hrozí pokuta 500 až 1500 eur a připsání 7 trestných bodů.
- Dávka 1,1 ppm je trestným činem a vede k trestu odnětí svobody s následnou diskvalifikací.
- Přeprava alkoholu v otevřených nádobách je zakázána.
- Doporučuje se použití potkávacích světel.
- Rychlostní limit na německých dálnicích je dodržován s chybou 3 km/h.
- Pro přepravu dětí do 12 let je nutná speciální sedačka.
- Při výšce menší než 150 cm musí dítě jezdit na zadním sedadle.
- Pro všechny cestující je povinné používat bezpečnostní pásy.
- Řidiči mají zakázáno telefonovat bez použití náhlavní soupravy.
- Doporučuje se mít náhradní sadu svítilen, lékárničku a výstražný trojúhelník. Také v případě nouzového zastavení budete potřebovat oblečení s reflexními prvky.
- Čelní sklo vozidla musí propouštět alespoň 75 % světla a boční přední okna - 70 %.
- Pneumatiky musí být vhodné pro roční období a povětrnostní podmínky.
Tunely a zpoplatněné silnice
Do roku 2021 byly zpoplatněné silnice v Německu pro osobní automobily zastoupeny pouze několika objekty. Cestování po dálnicích je v současnosti hrazeno zakoupením dálniční známky - jakési předplatné na určité období. Ceny jízdného jsou následující:
- 10 dní - 10 eur.
- 60 dní - 22 eur.
- 1 rok - asi 130 eur (pro německé občany).
Kromě obecné daně se platí vjezd na následující silnice a tunely v Německu:
- Tunel Warnowtunnel - až 4 eura (v závislosti na sezóně);
- Tunel Herrentunnel - 1,7 eura;
- panoramatická silnice Rossfeld panoramastrasse - 8 eur.
Mimoúrovňové křižovatky a doprava, obslužné plochy, rampy
Servisní zóny jsou prostory, které umožňují splnit všechny naléhavé potřeby řidičů na cestách: ubytování, tankování a nákup potravin. Názvy takových zón jsou nejčastěji spojovány s osadami nebo geografickými zajímavostmi nacházejícími se v blízkosti.
Servisní zóny, které na svém území obsahují obchody a čerpací stanice, se nazývají Rastplatz.
Také na německých dálnicích jsou Autodofs - automobilové vesnice. Na jejich území jsou opravárenské stanice, myčky aut, motely, restaurace a dokonce i placená sprcha.
Všechny výjezdy na německých dálnicích jsou očíslovány a zmapovány. Dopravní značka ausfahrt označuje sjezd z dálnice.
Nechybí ani značky udávající vzdálenost k výjezdu, abyste nepřehlédli odbočku.
Dopravní uzly na klíčových a středních dálnicích se nekříží ve stejné úrovni – povoleno je pouze slučování nebo rozdělování dopravních proudů.
Konfigurace křižovatky je vyznačena na značkách. Zcela typické je použití záměny čtyřlístku.
Zeměpisná poloha Německa vytváří na jeho silnicích kolosální provoz. Ke zmírnění nadměrného provozu na dálnicích se používají následující metody:
- automatické omezení rychlosti pro každý jízdní pruh v závislosti na dopravní zácpě;
- dynamické dopravní značky;
- pohybová čidla pro hodnocení intenzity dopravy;
- dočasné označení;
- použití okraje vozovky jako dočasného jízdního pruhu;
- zákaz předjíždění kamionů.
Udělejte si sociologický průzkum!
Stavba dálnice v Německu
V Německu se silnice staví pomocí nejpokročilejších technologií, které zaručují odolnost a kvalitu. Průměrná životnost vozovky je 30–50 let, což je mnohem více než u většiny dálnic SNS.
Silniční výkon navíc zůstává dlouhodobě vysoký. To vše se zásadně liší od postsovětských zemí, kde se silnice po zimě opravují téměř každý rok.
Především je třeba poznamenat, že výstavba dálnic nemá nic společného s obvyklými způsoby dláždění asfaltu. Když se podíváte na plátno dálnice v řezu, bude to připomínat sendvič skládající se z několika vrstev:
- připravený základ;
- textilní podklad, který má drenážní funkci;
- základ z písku a štěrku;
- cementobetonová vrstva;
- vrchní vrstva cementu nebo asfaltu.
Práce se provádějí převážně pomocí techniky a procento ruční práce je minimalizováno. Stroje pokládají vrstvy betonové směsi téměř automaticky.
V posledním kroku se vyřežou dilatační spáry a vytvoří se jednotlivé desky, aby se zabránilo praskání. Švy jsou utěsněny pryžovým těsněním.
Aby bylo zatížení rovnoměrně rozloženo, je plátno vyztuženo hmoždinkami a kotvami. Tyto kovové konstrukce pomáhají omezit vertikální a horizontální pohyb betonových desek.
Údržba betonové komunikace vylučuje lokální opravy - vyměňuje se celý poškozený úsek. Za jednu směnu (12 hodin) ujdou pracovníci v průměru 800 m. Náklady na 1 km začínají od 2 milionů eur, asfaltová silnice stojí přibližně stejně..
Asfaltovací technologie v Německu postupně ustupuje betonu. Hlavní předností asfaltu je rychlost tvrdnutí směsi (beton trvá několik dní) a možnost záplatování. Mezi silné stránky cementového betonu patří šetrnost k životnímu prostředí a trvanlivost.
Ekologické zóny
Na silnicích Německa jsou často ekologické zóny, které mají za úkol zamezit znečištění ovzduší prachem a emisemi. Tyto oblasti jsou označeny cedulí s nápisem „Umwelt zone“.
Pro překročení ekologické zóny je nutná nálepka Plakette. Jeho cena se pohybuje od 5 do 15 eur. Existují 3 typy nálepek a mohou být vyžadovány v příslušných oblastech.
Cizinci si mohou Plakette objednat na následujících webových stránkách: www.dekra.de/umweltzone nebo www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
K vyplnění žádosti budete potřebovat osvědčení o registraci s informacemi o ekologických vlastnostech vozidla. Náklady na papírování jsou 6 eur a samolepky se obvykle zasílají poštou během několika týdnů. Povolení lze také získat v oficiálních střediscích nebo zakoupit na některých čerpacích stanicích. Pokuta za nemít nálepku je 80 eur. Seznam ekologických zón najdete na mapě.
Německá parkoviště
Parkování v Německu je většinou placené. V průměru bude hodina parkování stát 1 euro. Existují 2 typy plateb za parkování:
- na dobu určitou;
- na konci parkoviště.
Obvykle je doba parkování 2 hodiny, po kterých je třeba uvolnit místo nebo znovu zaparkovat. Pro platbu jsou k dispozici speciální automaty, které přijímají mince a nevydávají drobné.
Obdržený parkovací lístek je nutné připevnit na přední sklo. Pokuta za neplacené parkování se pohybuje od 5 do 27 eur za 30 minut nečinnosti.
Více informací o nuancích chování na německých silnicích, dopravních pravidlech a pokutách za porušení si můžete přečíst v článku: „Co turista potřebuje vědět o německých dopravních pravidlech“.
Význam německých dálnic
Německé dálnice si po celém světě právem zajistily status referenčních silnic. Kvalita silnic v Německu jako jakýsi lakmusový papírek úrovně rozvoje země odráží svědomitost a zodpovědnost Němců. To je důvod, proč lze německé dálnice považovat za důležité orientační body jako Braniborská brána nebo Berlínská zeď.
